Ремонт Hyundai Grand Starex (H-1)
Ремонт Хендай Гранд Старекс в клубном сервисе «Дрим-Авто»: дизель 2.5 CRDi и топливная аппаратура, цепи ГРМ, сцепление и автомат, задний мост, подвеска, печка и электрика. Grand Starex — корейское имя H-1 второго поколения (TQ), его выпускали с 2007 года в пассажирских и грузовых версиях. Многие из этих машин проходят большие пробеги и работают каждый день, поэтому важно сразу найти причину и не менять лишнего. Начинаем с диагностики, работы считаем по открытому прайсу, запчасти — оригинал или качественный аналог на выбор владельца. Мы на Михайловском проезде, недалеко от м. Волгоградский проспект, ежедневно с 10:00 до 21:00.
Типичные неисправности Hyundai H-1 по узлам
Часто прогорают медные шайбы под форсунками, и мотор быстро закоксовывается. Гидрокомпенсаторы стучат на грязном масле, забитый маслоприёмник грозит проворотом вкладышей. Капризничает клапан EGR, а перегрев может повредить головку блока.
В приводе ГРМ три цепи. Слабое звено — цепь маслонасоса и балансирных валов: её обрыв обычно рвёт и основную. Common Rail не прощает плохого топлива: страдают форсунки и ТНВД, отказывает регулятор давления топлива.
Пятиступенчатый автомат A5SR2 по железу крепкий — при толчках начинаем с масла и ошибок блока. На механике при городской работе с грузом быстрее изнашивается сцепление: замена комплекта — от 9500 ₽. Масло заднего моста — от 950 ₽.
Задний мост у пассажирских версий на пружинах, у грузовых обычно на рессорах. Трубки задней печки и кондиционера со временем гниют и текут. Кузов ржавеет на задней двери, кромках дверей и капоте.
Когда Гранд Старекс пора к мастеру
- под капотом пахнет выхлопом, вокруг форсунок появились нагар и чёрные потёки — так выдают себя прогоревшие шайбы;
- мотор стучит на холодную, шумит цепь или горит Check Engine;
- дизель плохо заводится, троит, дымит, теряет тягу или уходит в аварийный режим;
- в патрубках интеркулера масло, турбина свистит громче обычного;
- температура растёт под нагрузкой или в пробке;
- сцепление пробуксовывает, автомат пинается при переключениях;
- под машиной пятна антифриза, а задняя печка греет хуже;
- подвеска стучит на неровностях, корма заметно проседает под грузом.
Стоимость ремонта Hyundai H-1 и гарантия
Частые вопросы о ремонте Hyundai Grand Starex
Чем опасны прогоревшие шайбы под форсунками?
Через неплотность газы из цилиндра прорываются наверх: колодцы форсунок забиваются нагаром, сами форсунки могут прикипеть, и снять их потом гораздо сложнее. Мотор при этом быстрее закоксовывается. С заменой шайб лучше не тянуть — стоимость назовём после осмотра.
Нужно ли менять цепи ГРМ, если мотор не шумит?
Решаем по состоянию. У D4CB три цепи, и обрыв цепи маслонасоса и балансирных валов обычно тянет за собой основную. Поэтому шум цепи на холодном пуске — повод приехать сразу, не дожидаясь ТО. Замена цепи ГРМ — от 9500 ₽.
Под машиной пятна антифриза, но мотор не перегревается. Что это?
У пассажирских H-1 нередко виноваты трубки задней печки и кондиционера: они проходят под кузовом и со временем гниют. Сначала течь почти незаметна, потом падает уровень антифриза и хуже греет задняя печка. Проверяем трубки на подъёмнике.