Hyundai ix55 — техническое обслуживание в клубном сервисе «Дрим-Авто»

Техническое обслуживание Hyundai ix55

ТО Хендай ix55 в клубном сервисе «Дрим-Авто» проводим по регламенту производителя: меняем масла, фильтры и жидкости, проверяем полный привод, тормоза и подвеску. ix55 — европейское и российское имя семиместного Veracruz, в России его продавали с 2009 года. Версий две: бензиновый V6 3.8 на 264 л.с. и турбодизель V6 3.0 CRDi на 239 л.с., обе с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Замена масла с фильтром — работа от 800 ₽ для бензинового мотора и от 900 ₽ для дизеля.

Что входит в ТО Hyundai ix55 и сколько стоит работа

Ориентир по сервисной книжке для бензиновой версии — ТО каждые 15 тыс. км или раз в год. У дизеля интервал замены масла может быть короче, сверяем по книжке. Цены — за работу:

масло и масляный фильтр — от 800 ₽ для бензинового V6, от 900 ₽ для дизеля;
воздушный фильтр — от 150 ₽, салонный — от 250 ₽;
топливный фильтр дизеля — от 1900 ₽: если солярка не дотягивает до европейского стандарта, Hyundai советует менять его чаще;
масло в раздаточной коробке и заднем редукторе — от 950 ₽ за каждый узел;
тормозная жидкость и антифриз — от 950 ₽, свечи бензинового V6 по регламенту — от 400 ₽;
ремни навесного оборудования — от 800 ₽: служат они недолго, а ГРМ у обоих моторов цепной.

Короткие поездки, солёные дороги, сильный мороз и долгая работа на холостых — по руководству Hyundai это тяжёлые условия, и масло в моторе тогда меняют вдвое чаще. Для Москвы это обычная картина.

Особенности обслуживания Hyundai ix55

На что смотрим именно у ix55:

полный привод с муфтой подключения задней оси — осматриваем раздатку, кардан, задний редуктор и шлицевые соединения. После брода масло в раздатке и редукторе меняют обязательно;
у дизеля — клапан EGR: засорённый клапан повышает расход масла и вызывает ошибки датчиков. Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки;
моторы плохо переносят перегрев, поэтому радиаторы держим чистыми, а антифриз меняем без задержек;
у бензинового V6 регламент предусматривает проверку зазоров клапанов;
масло в автомате по регламенту только проверяют, но при тяжёлой эксплуатации его замену лучше не откладывать — от 950 ₽;
ступичные подшипники — слабое место ix55, а также задние амортизаторы, на дорогих версиях — с автоматическим выравниванием кузова.

Хруст или гул сзади, подклинивание на крутом развороте — повод приехать, не дожидаясь ТО. Профилактика полного привода с расходниками — от 5900 ₽ для бензиновой версии и от 6900 ₽ для дизельной.

Перед ТО Hyundai ix55: диагностика, запчасти, бонусы

Компьютерная диагностика — 1000 ₽: ошибки двигателя, автомата, полного привода и ABS. Если ix55 куплен с рук, начните с комплексной диагностики за 1600 ₽ — она покажет, что важно сделать в первую очередь.

Масла, фильтры и колодки — оригинал или качественный аналог на выбор владельца. Масла для мотора, автомата, раздатки и редуктора подбираем по VIN: у бензиновой и дизельной версии они разные.

6% от стоимости работ возвращается баллами: 1 балл = 1 ₽. Баллами оплачивают до 100% следующих работ, срока годности у них нет, а карта может быть одна на всю семью.

Стоимость ТО Hyundai ix55 и гарантия

Сумма зависит от мотора, пробега и пунктов регламента, которые подошли по сроку. Цены — за работу: запчасти и масла оплачиваются отдельно, кроме расходников в профилактике полного привода. Полный прайс — в разделе «Цены», ремонт — на странице ремонта Hyundai ix55.

Даём гарантию на выполненные работы. По бонусной программе 6% от стоимости работ возвращается баллами. Запись — +7 (495) 255-44-02 или форма ниже, ежедневно 10:00–21:00. Михайловский проезд, д. 1, стр. 8, рядом с м. Волгоградский проспект.

Частые вопросы о ТО Hyundai ix55

Как часто проходить ТО Hyundai ix55?

Для бензинового V6 ориентир по руководству — 15 тыс. км или год, при тяжёлых условиях масло меняют вдвое чаще. У дизеля интервалы в руководстве зависят от рынка и топлива, поэтому сверяем их по книжке вашей машины и по тому, как она ездит.

Нужно ли менять ремень ГРМ на ix55?

Нет: у обоих моторов, бензинового 3.8 и дизельного 3.0, привод ГРМ цепной, плановой замены у цепи нет. Шум на холодном пуске или ошибки по фазам — повод для диагностики. А приводные ремни навесного оборудования проверяем на каждом ТО.

Когда менять масло в раздатке и заднем редукторе?

Масло в раздатке меняют по пробегу из регламента, а при тяжёлой эксплуатации — заметно чаще. Задний редуктор в обычных условиях только проверяют. После брода или езды по глубокой воде масло в обоих узлах меняют сразу, работа — от 950 ₽ за узел.

У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ?

Мы вам перезвоним

Нажимая кнопку «Отправить», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных.