Регулировка клапанов Kia Sportage
Регулировка клапанов Kia Sportage (Киа Спортейдж) в «Дрим-Авто» начинается с замера: снимаем клапанную крышку и щупом проверяем тепловые зазоры на остывшем моторе. У бензинового 2.0 Sportage третьего поколения гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры со временем уходят из допуска, и их выставляют подбором толкателей. Если все значения в норме, ставим крышку на новую прокладку и больше ничего не трогаем. Нужна ли регулировка на вашем моторе, бензиновом или дизельном, смотрим по VIN и сервисной книжке.
Как проходит регулировка клапанов Киа Спортейдж
Снимаем клапанную крышку, проворачиваем коленвал и по очереди замеряем щупом зазор каждого клапана. Значения по впуску и выпуску записываем и сравниваем с допусками.
Если зазоры вне допуска, совмещаем метки, фиксируем цепь ГРМ, чтобы не сбить фазы, и снимаем распредвалы. Заодно смотрим натяжитель, успокоители и растяжение цепи.
Микрометром измеряем снятые толкатели (стаканы) и рассчитываем толщину новых для каждого клапана вне допуска. Детали — оригинал или проверенные аналоги по выбору владельца.
Ставим распредвалы по меткам и повторно замеряем все зазоры. Крышку собираем на новой прокладке, запускаем мотор и проверяем, нет ли подтёков масла и посторонних звуков.
Когда проверять зазоры клапанов на Sportage
- подошёл срок проверки зазоров по сервисной книжке;
- из-под клапанной крышки слышно частое металлическое цоканье — на холодную или на прогретом моторе;
- мотор неровно работает на холостых, троит, хуже тянет, а расход топлива вырос;
- машина ездит на газе: с ГБО клапаны работают в более жёстком тепловом режиме, и зазоры стоит проверять чаще, чем требует книжка;
- клапанную крышку всё равно снимают — например, из-за течи прокладки: замер в этот момент добавляет немного работы.
Стоимость регулировки клапанов Kia Sportage и гарантия
Частые вопросы о регулировке клапанов Sportage
Почему нельзя просто подкрутить регулировочный винт?
На бензиновом 2.0 Sportage третьего поколения винтов нет: зазор задаёт толщина толкателя между кулачком распредвала и клапаном. Чтобы его изменить, снимают распредвалы и ставят толкатели другой толщины. Поэтому порядок такой: замер, подбор деталей, сборка и контрольный замер.
Как понять, что стучат именно клапаны?
Клапанный стук — частое лёгкое цоканье сверху мотора, которое учащается вместе с оборотами. Похожие звуки дают цепь ГРМ, её натяжитель и навесное оборудование, поэтому сначала слушаем мотор и делаем компьютерную диагностику — 1000 ₽.
Можно ли совместить замер с другими работами?
Да. Если клапанную крышку снимают из-за течи прокладки или при работах с цепью ГРМ, проверить зазоры заодно удобнее: не придётся второй раз разбирать то же самое. Скажите об этом мастеру-приёмщику при записи — он включит замер в смету.