
Замена сцепления Киа Спортейдж — работа для версий с механической коробкой. Большинство Sportage III (SL, 2010–2016), IV (QL, 2016–2021) и V (NQ5, с 2021) поколений продавались с автоматом, но встречаются и машины с механикой, в том числе полноприводные. Кроссовер тяжелее легковых Kia, а с прицепом или полной загрузкой нагрузка на диск растёт ещё сильнее. Перед работой проверяем пробуксовку и привод, затем составляем смету с учётом типа привода. Детали ставим оригинальные или проверенные аналоги — решает владелец.


Снимаем приводы колёс и коробку передач, ставим новый комплект: ведомый диск, корзину и выжимной подшипник. Диск центрируем оправкой, чтобы коробка встала на место без усилий.
К коробке пристыкована раздаточная коробка, от неё назад идёт карданный вал — их тоже отсоединяем и снимаем. Работы больше, и в смете это учитываем.
Пока коробка снята, смотрим задний сальник коленвала, а на полноприводной версии — сальники раздатки. Течь устраняем сразу, чтобы не разбирать узел снова.
У Sportage QL с мотором 1.6 T-GDI стоит робот 7DCT с двумя сцеплениями. Это отдельная работа, её объём и цену называем после диагностики.
Чтобы снять коробку, на полноприводной версии приходится отсоединять карданный вал и снимать раздаточную коробку. Это лишние операции, поэтому итог выше, чем у переднеприводной машины. Точную сумму называем после осмотра.
Только если он повреждён. При снятой коробке осматриваем рабочую поверхность: перегрев, трещины и глубокие задиры — повод для замены. Если маховик в порядке, оставляем его и не увеличиваем смету.
Лучше не стоит: передачи придётся включать с усилием, а это вредит синхронизаторам и самой коробке. Привезите Sportage на эвакуаторе — адрес сервиса и схема проезда есть на странице контактов.