
Система охлаждения и кондиционер Kia и Hyundai (Киа и Хендай) связаны теснее, чем кажется: радиатор кондиционера стоит перед радиатором мотора, и грязь между ними мешает обоим. В «Дрим-Авто» ищем утечки антифриза и хладагента, меняем радиаторы и помпу, моем радиаторы со снятием, заправляем кондиционер. Начинаем с проверки давления, герметичности, работы вентилятора и термостата, чтобы не менять детали наугад. Заправка кондиционера с хладагентом и маслом — 4000 ₽. Работаем с Rio и Solaris, Sportage и Tucson, другими моделями обеих марок.



Стрелка температуры уходит выше обычного, антифриз кипит в бачке. Глушите мотор: перегрев грозит прокладке головки блока, а её замена — от 19500 ₽.
Уровень в бачке падает, под машиной пятна, в салоне сладковатый запах. Ищем следы на патрубках, радиаторе и помпе; если их нет — проверяем, не уходит ли жидкость в цилиндры.
Мотор долго прогревается на холостых, из печки идёт чуть тёплый воздух. Причины — термостат, воздушная пробка или забитый радиатор отопителя.
По сервисной книжке: интервал зависит от модели, года и типа жидкости. Если антифриз потемнел, в нём хлопья или уровень постоянно падает, менять стоит раньше и вместе с поиском причины. Разные типы жидкостей не смешиваем.
Хладагент сам по себе не расходуется: если его снова не хватает, в системе есть утечка. Заправлять без поиска утечки бессмысленно, поэтому сначала проверяем герметичность вакуумом. Бывает и так, что холод слабый из-за забитых радиаторов.
Продуть радиаторы можно и без снятия, но грязь между радиатором кондиционера и радиатором мотора так не вымыть. Полноценная мойка — со снятием, поэтому в её цену входит перезаправка кондиционера. Удобнее делать её весной, до жары.